Dinosaurios con ruedas

¿Cómo ha podido llegarse aquí? Pues por el fallo de muchas cosas, empezando por la planificación. Detroit, sede de las Tres Grandes, ha construido pensando en el presente, no en el futuro. Pero el futuro ya está aquí. Se lo voy a explicar con un ejemplo: los famosos modelo T, que Henry Ford fabricó hace casi un siglo, consumían la misma gasolina que los coches que hoy fabrica la Ford. Y eso que la crisis del petróleo de los años 70 nos advirtió.

 

Pero Detroit no hizo caso y apostó por los SUVS, esa especie de jeeps lujosos y caros, que encantan a los jóvenes ejecutivos y beben más que consumen gasolina. Cuando lo que tenía que haber hecho era tener previstos coches más económicos, más frugales, coches para tiempos de crisis, como los que corren. Los «híbridos», por ejemplo, que funcionan con doble motor, eléctrico y de gasolina, que posiblemente sean los coches del futuro. «Nuestro mayor error -admite uno de esos ejecutivos- es no haber diseñado una batería de automóvil que le permita recorrer 300 millas sin recargarla».

¿Están todavía a tiempo? Es lo que se discute en Washington. Como si conviene dejar en sus puestos a los directivos que no hicieron la renovación en su momento. «Se ha hecho con los banqueros -protestan los afectados- ¿Por qué no con nosotros?» Pues porque se puede dejar caer Detroit, con dolor, eso sí, pero no Wall Street.

 

Si estas son las perspectivas de la industria automovilística norteamericana, pueden imaginar cuáles son las de la española, mero apéndice de la extranjera, fiel a nuestro lema de «que inventen ellos». Nada va a ser lo mismo en el mundo del automóvil. Todo va a ser más pequeño, más frugal, más modesto. Y cuanto antes lo asuman sus directivos y trabajadores, mejor. La ley de la evolución condena al que no se adapta a las nuevas circunstancias. Así acabaron los dinosaurios. Y nuestra industria es sólo su rabo. Dinosaurios son los que piden ayuda en Washington.